液壓油缸，又稱作油缸、液壓缸、千斤頂、油頂，它是一種通過(guò)壓力光整加工，利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點(diǎn)，通過(guò)滾壓工具對(duì)工件表面施加壓力，使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng)，填入到原始?xì)埩舻牡桶疾ü戎校_(dá)到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細(xì)，形成致密的纖維狀，并形成殘余應(yīng)力層，硬度和強(qiáng)度提高，從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。升降油缸，廣泛的適用于升降機(jī)、升降平臺(tái)、登車橋、升降貨梯等液壓平臺(tái)中。
二、產(chǎn)品組成：
   1、缸筒        2、活塞桿        3、缸蓋         4、活塞        5、密封件
    （一） 缸筒(TUBE)由四部分組成：
     1.缸體2.法蘭3.缸底4.襯套
     （二）、活塞桿(ROD)由三部分組成：
     1.桿體2.耳環(huán)3.襯套
    （三）缸體內(nèi)部由活塞分成兩個(gè)部分，分別大腔和小腔;
      大腔指活塞桿伸出后，缸體內(nèi)腔;
      小腔指活塞桿伸入后，缸體與桿體內(nèi)腔;
      液壓油的黏性比較高，壓縮比很小，液壓油缸當(dāng)缸底油口進(jìn)油后，活塞將被推動(dòng)使缸蓋油口出油，活塞帶動(dòng)活塞桿做伸出或縮回運(yùn)動(dòng)，反之亦然。
三、工作原理：
       通過(guò)手動(dòng)增壓桿（液壓手動(dòng)泵）使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱蜗蜷y的原因不能再倒退回來(lái)，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個(gè)是簡(jiǎn)單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，氣缸跟油缸的原理基本相同
四、升降機(jī)油缸【舉升油缸】誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈的解決方法：
原因和處理方法有以下幾種：
 (1) 閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí)，升降機(jī)油缸【舉升油缸】易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。此時(shí)應(yīng)檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況。
 (2) 活塞桿與缸筒卡住或升降機(jī)油缸【舉升油缸】堵塞。此時(shí)無(wú)論如何操縱，升降機(jī)油缸【舉升油缸】都不動(dòng)作或動(dòng)作甚微。這時(shí)應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對(duì)中，易損件和密封件是否失效。
 (3) 液壓系統(tǒng)控制壓力太低。控制管路中節(jié)流阻力可能過(guò)大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時(shí)應(yīng)檢查控制壓力源，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。
 (4) 液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。主要是因?yàn)橄到y(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時(shí)應(yīng)檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應(yīng)補(bǔ)充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。

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